Bell Boeing V-22 Osprey(с англ. osprey — скопа) — американский конвертоплан (аппарат, сочетающий отдельные преимущества самолёта и вертолёта). Единственный серийно выпускаемый конвертоплан, разрабатывался в США более 30 лет компаниями «Боинга» (Boeing) и «Бэлл Хеликоптер» (Bell Helicopter).Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США, ВМС США и ВВС США.
«Оспрей», или «Оспри» имеет возможность совершать вертикальные взлет и посадку, а также стартовать или приземляться, используя короткую рулежную дорожку.Целью разработки аппарата было объединение возможностей высокоскоростного вертолета и турбовинтового самолета с большой дальностью полета.
V-22 Osprey имеет по одному поворотному турбовинтовому двигателю с передаточным механизмом и ротором (винтом) на конце каждого крыла. Для взлета и посадка двигатель устанавливается вертикально, а роторы – горизонтально, как у вертолета (вертолетный режим).При переходе в полет по маршруту оба двигателя в течение 12 секунд наклоняются вперед на 90 градусов. В результате V-22 Osprey превращается в двухмоторный турбовинтовой самолет (самолетный режим полета). В среднем V-22 более 75% времени своего полета эксплуатируется в самолетном режиме. Для взлетов и посадок с короткой рулежной дорожки приводные устройства наклоняются вперед под углом около 45 градусов.
На машину устанавливаются два двигателя Rolls-Royce AE 1107C.Через соединительный вал и связанный с ним передаточный механизм в случае неисправности одного из двигателей другой способен вращать оба винта.Однако, в этом состоянии V-22 «Osprey» не может зависать.
Его крылья, двигатели и винты в сложенном состоянии располагаются вдоль продольной оси самолета.
Изначально, в качестве единственного вооружения самолета предусмотрен установленный на кормовой рампе пулемет (7,65 или 12,5 мм).Такое решение было раскритиковано.Планировалось добавить высокоточное оружие класса «воздух-земля».Например, ракеты AGM-114 «Хеллфаер», AGM-176 «Грффин», единую ракету «воздух-земля» или легкие планирующие бомбы.Интеграция оружия такого рода требует монтажа двух пилонов под передней частью фюзеляжа и установку системы лазерной подсветки цели (L-3 Wescam MX-15).Компании Bell и Boeing уже в ноябре 2014 года за свой счет провели первые испытания по интеграции такого оружия.
Технические характеристики
Экипаж — 3 (MV-22) или 4 (CV-22) человека;
Пассажиры — 24 десантника.
Габариты:
длина фюзеляжа — 17,48 м;
размах крыла по концам лопастей винтов — 25,78 м;
длина при сложенных лопастях — 19,23 м;
ширина при сложенных лопастях — 5,64 м;
высота по килям — 5,38 м;
Масса груза на внешней подвеске:
при использовании одного крюка — 4536 кг;
при использовании двух крюков — 6147 кг.
Максимальная скорость:
в самолётном режиме — 565 км/ч;
в вертолётном режиме — 185 км/ч.
Крейсерская скорость — 510 км/ч.
Дальность действия:
боевой радиус — 690 км;
радиус действия при десантной загрузке — 722 км;
практическая дальность — 2627 км (без дозаправки)
Практический потолок — 7620 м;
с одним двигателем — 3139 м.
