Yokosuka R2Y Keiun (яп. 景雲, Перистое облако) — прототип скоростного самолёта-разведчика, разработанный в Японии в конце Второй мировой войны.
На начальном этапе войны на Тихом океане Японский Императорский флот использовал для ведения разведки небольшие поплавковые самолеты,базировавшиеся на тяжелых военных кораблях,и модифицированные палубные бомбардировщики для осуществления дальней разведки.Но уже в 1942 году императорский флот заинтересовался дальним скоpостным pазведчиком, способным уходить от пеpехвата истpебителями,который бы по своим характеристикам не уступал скоростному армейскому разведчику Мitsubishi Ki-46. В том же году Японский Императорский флот сформулировал технические требования 17-Си на новый дальний разведывательный самолет берегового базирования.Максимальная скорость при этом требовалась до 575 км/ч на высоте 6000 м.
Разработкой такой машины занялся 1-й авиационный арсенал флота в Йокосуке.Проект получил внутрифирменное обозначение Y-30 и войсковое R1Y1 "Сеюн" (Голубое облако).В качестве силовой установки на новом самолете было решено остановиться на двух двигателях Мицубиси МК10В.Этот вариант R1Y1 внешне напоминал бомбардировщик Yokosuka P1Y "Ginga", но поскольку его расчетные характеристики были ниже требуемых от дальнейшего развития "Сеюна" отказались.
Тем не менее работы над созданием скоростного разведчика свернуты не были.В начале 1943 года заказчик представил измененную спецификацию 18-Си. и в соответствии с ней специалистами арсенала был разработан проект Y-40 (R2Y1 "Кeюн" "Перистое облако"). Конструкция Y-40 была выполнена по образцу опытного немецкого самолета Heinkel Не-119 V-4, закупленного японцами еще в 1940 году. Подобно прототипу Y-40 был оснащен силовой установкой (Аichi На-70-01).Расположенная в центральной части фюзеляжа силовая установка Аichi На-70-01 представляла собой спарку двух 12-цилиндровых V-образных двигателей жидкостного охлаждения и развивала мощность 3400 л.с.Она монтировалась в фюзеляже за кабиной пилота и приводила во вращение шестилопастный воздушный винт большого диаметра.
Проектирование "Кеюна" шло быстрыми темпами до сентября 1944 года,когда в результате успехов американских войск и приближения зоны боевых действий к берегам Японских островов потребность в разведывательном самолете дальнего действия отпала.Однако работы над R2Y прекращены не были-его конструкция была использована для создания скоростного одноместного штурмовика.С самолета предполагалось убрать поршневой двигатель, а вместо него установить топливный бак большой емкости.В качестве силовых установок новой машины, получившей обозначение R2Y2 "Кеюн" КАI планировалось использовать два смонтированных в подкрыльевых гондолах турбореактивных двигателя Мitsubishi Не-330.Вооружение штурмовика должно было состоять из четырех 30-мм пушек и одной бомбы массой 800 кг.По расчетам R2Y2 должен был на высоте 10000 метров развивать скорость 740 км/ч.
Проект был встречен заказчиком с энтузиазмом, и 1-му арсеналу было поручено срочно изготовить поршневой R2Y1,который должен был послужить аэродинамическим прототипом реактивного "Кеюна" KAI. 8 мая 1945 года R2Y1 совершил свой первый полет.Он оказался недолгим из-за резкого увеличения температуры масла.Начался пожар, после которого мотор было решено заменить.Самолет вернули на завод, где он и был уничтожен во время одного из налетов американской авиации.
